La startup china de vehículos eléctricos Li Auto dijo que entregó más del doble de autos en mayo que hace un año.
Las entregas de Li Auto en mayo superaron las 20.000 por tercer mes consecutivo, aumentando a 28.277, según un comunicado del jueves. Este es un aumento del 146% desde hace un año. Por el contrario, los competidores Nio y Xpeng informaron disminuciones año tras año en las entregas mensuales.
Li Auto se diferencia de las dos start-ups en que sus vehículos eléctricos vienen con un depósito de combustible que recarga la batería y amplía la autonomía.
La división se produce cuando el mercado de vehículos eléctricos de rápido crecimiento de China se vuelve más competitivo.
Matty Zhao, jefe de materiales básicos para Asia-Pacífico en BofA Securities, dijo el viernes a «Street Signs Asia» de CNBC que todas las marcas experimentaron una caída promedio del precio de venta del 10-15%.
Ella espera que el mercado de coches eléctricos de China se expanda un 27% este año a 8,7 millones de entidades, con una penetración de las ventas totales de coches que crecerá a un 32% este año, frente a un 26% el último año.
Algunas marcas, como Xpeng, intentan competir vendiendo tecnología avanzada de conducción asistida.
Xpeng mencionó que entregó 7.506 autos eléctricos en mayo, unos cientos más que en abril. La empresa mencionó que su sedán P7i vivió un “aumento sustancial” en las entregas.
La semana anterior, la gerencia mencionó que los tiempos de espera para los pedidos de P7i eran de bastante más de seis semanas debido a retrasos en la producción, que esperaban mejoraría en junio. La empresa estimó un incremento importante en las entregas totales a bastante más de 20.000 transportes mensual en el cuarto período de tres meses.
Nio entregó 6.155 coches en mayo, menos que en abril y hace un año. La empresa va a publicar sus ganancias cada tres meses el 9 de junio.
Según las entregas informadas y pronosticadas de Li Auto, la empresa espera dar por lo menos 22,000 transportes en junio.
Esas entregas por mes siguen siendo únicamente una parte del mercado frente a los colosales de la industria Tesla y BYD
BYD mencionó que vendió 239.092 vehículos de usuarios en mayo, el doble que hace un año. Precisamente la mitad funcionaban puramente con baterías, en tanto que la otra mitad eran híbridos.
Tesla vendió 40.000 coches a clientes en China en abril, según las últimas cantidades accesibles de la Organización de Coches de Usuarios de China. Eso es más que el lapso del último año en el que hubo escasas ventas de automóviles eléctricos como consecuencia de los controles de Covid que bloquearon Shanghái, donde está la fábrica de Tesla en China.
Licenciado en Administración y Dirección de Empresas (LADE) por la Universidad de Huelva (1998-2003), y con amplia experiencia en sector financiero, Banca comercial ocupando puestos de responsabilidad.
